Летнее время и системы раннего предупреждения о гололеде? Действительно, странное сочетание, но с конкретным применением!

"Летнее время и системы раннего предупреждения о гололеде? Действительно, странное сочетание, но с конкретным применением!"
Д-р Арно Варе, руководитель отдела продаж Boschung Mecatronic AG

Как следует из названия, система раннего оповещения о гололеде полезна, когда температура опускается ниже 0° C и вода начинает замерзать. Заблаговременное предотвращение образования льда на дорожном покрытии с помощью такой системы дает огромные преимущества в зимнее время. Однако такие системы могут также предоставлять ценную информацию в летнее время, помогая проводить техническое обслуживание дорог или взлетно-посадочных полос.

Система раннего оповещения о гололеде для прогнозируемого определения температуры точки замерзания

Система раннего предупреждения о гололеде - это интеграция нескольких датчиков в вычислительный блок, предоставляющий информацию о состоянии дороги.

Новое поколение систем раннего предупреждения гололеда Бошунг, RCM500-NT, включает атмосферные датчики для измерения температуры воздуха, относительной влажности, точки росы, типа и количества осадков, а также видимости (все это обеспечивает модульный датчик "все в одном" под названием "r-weather") и для измерения скорости и направления ветра. Кроме того, пассивные датчики, встроенные в дорожное покрытие, предоставляют данные о температуре и состоянии дорожного покрытия (сухое, влажное, мокрое, снег, иней, лед) и толщине водяной пленки. Активные датчики дорожного покрытия с опережением и с высочайшей точностью измеряют температуру точки замерзания путем охлаждения водяной пленки на поверхности датчика.

Смесь всех измерений отправляется в виде пакетов данных для визуализации на экране оператором зимнего содержания. Бошунг предлагает программное обеспечение для управления BORRMA, а также приложение для смартфона под названием RWIS. Как только дорожные и атмосферные параметры достигают определенных условий, включаются сигналы тревоги, чтобы оператор мог вовремя принять правильные меры в нужном месте. Получая сигналы тревоги до замерзания дорожного покрытия (независимо от антиобледенителя), операторы имеют время для принятия решений и могут предотвратить ненужные операции по борьбе с обледенением.

Риски, связанные с состоянием дорожного покрытия для всех участников дорожного движения в течение всего года

Хотя лед, очевидно, является основным риском для движения по дорогам или для взлета/посадки на взлетно-посадочные полосы зимой, другие риски присутствуют на дорогах или взлетно-посадочных полосах в другие сезоны. Такие риски, а именно тепло на дорожном покрытии и вода, также могут быть отображены системой.

Повышение температуры грунта: В случае жары температура грунта может легко подняться выше 50° C, что является пределом для начала плавления некоторых видов дорожных материалов. Чтобы уменьшить влияние таких процессов, одним из способов является снижение предельной скорости движения транспорта. Система раннего предупреждения о гололеде (которую мы можем назвать здесь "системой информации о дорожной погоде") может автоматически экспортировать данные в любую интеллектуальную транспортную систему с переменными сообщениями (VMS) для изменения ограничения скорости. Это может быть вызвано сигналом тревоги, установленным пользователем.

Еще одно применение в период жары связано с мониторингом состояния дорог во время строительных работ. Знание температуры дорожного покрытия рядом со строительной площадкой может, например, дать ценную информацию, если определенный материал должен наноситься на дорогу при определенных температурах - в случае, если материал расплавится после нанесения или высохнет слишком быстро. Получение исторических данных из управляющего программного обеспечения BORRMA также способствует составлению протоколов ведения строительных работ.

Чрезмерное количество воды: Вода может быть чрезвычайно опасна для движения. В случае дождя ограничение скорости также может быть адаптировано автоматически, чтобы особенно избежать риска аквапланирования. Информация, предоставляемая системами информации о погоде на дорогах, - это наличие и интенсивность дождя (атмосферные датчики) и толщина водяной пленки (датчик дорожного покрытия). Последняя величина может быть измерена до 10 мм, в то время как опасность аквапланирования существует уже с 3 мм (в зависимости от профиля шин).

Ограниченная видимость: Наличие тумана ограничивает видимость для водителей. В то время как датчик r-weather измеряет видимое расстояние и подает сигнал тревоги "замерзающий туман" зимой (если видимость ниже определенного расстояния и температура составляет 0° C), параметры сигнала тревоги могут быть адаптированы в летнее время. Опять же, ограничения скорости могут быть автоматически снижены на системах VMS после срабатывания сигнала тревоги о видимости.

Применение датчиков в "незимних странах в том числе"

Исходя из таких полезных применений, системы Бошунг для мониторинга дорожных условий могут использоваться в странах, где снег и лед случаются нечасто. Аквапланирование под муссонным дождем является примером потенциальной опасности. Предупреждения для пользователей могут быть настроены с использованием других параметров, кроме образования льда.

Однако в таких странах могут не понадобиться полноценные системы с предупреждениями о событиях, связанных с гололедом. Бошунг предлагает обширный ассортимент датчиков с открытыми протоколами связи. Такие датчики можно интегрировать в системы сторонних производителей, используя соответствующие требуемые функциональные возможности. Интеграторы получают выгоду от "Программы промышленного партнерства Boschung".

Система для аэропортов используется в течение всего года, 24/7!

Кроме того, Бошунг предлагает систему под названием ATLAS, которая измеряет тип загрязнения и толщину водяной пленки на взлетно-посадочных полосах. Эта система позволяет операторам технического обслуживания аэропортов знать состояние взлетно-посадочной полосы без необходимости закрывать воздушное движение из-за ручных операций. Таким образом, эта система используется не только зимой, но и в течение всего года и предоставляет данные 24 часа в сутки 7 дней в неделю.