Anticipazione del punto di congelamento con una tecnologia di monitoraggio stradale non invasiva

Grazie a una nuova tecnologia brevettata, Boschung ha inventato il primo modo per rilevare la brina sulla strada prima della sua effettiva formazione con tecnologie non invasive. Questo è possibile con la nuova generazione di sensori r-condition, i dispositivi di monitoraggio stradale a distanza di Boschung.

Nel corso della sua storia, Boschung è sempre stato un pioniere nel fornire un allarme anticipato contro i pericoli del ghiaccio sulla pavimentazione agli operatori della manutenzione di strade e piste. Ciò è avvenuto con l'introduzione innovativa della tecnologia dei sensori attivi per pavimentazione negli anni '60 e con i suoi continui miglioramenti nel corso degli anni. La tecnologia di pavimentazione attiva rimane ineguagliata e ha dimostrato un valore enorme per tutti gli utenti convinti: la tecnologia attiva ha probabilmente contribuito a evitare migliaia di incidenti, a salvare molte vite e a ridurre lo spargimento di sale in milioni di tonnellate!
Con l'introduzione del rilevamento precoce non invasivo del gelo, Boschung continua ad applicare il concetto di allarme precoce in modo che gli utenti possano ottenere gli stessi vantaggi dei sensori di pavimentazione attivi.

Sensore non invasivo con allarme gelo

Finora i sensori non invasivi potevano inviare solo dati in tempo reale, il che implicava che il rilevamento di gelo/ghiaccio era possibile solo quando il pericolo era già presente sulla carreggiata!

Queste tecnologie non invasive applicano un sistema laser nel vicino infrarosso che analizza i segnali retrodiffusi in tempo reale. La riflessione delle onde luminose consente al sistema di rilevare le dimensioni delle particelle per determinare le condizioni della superficie.

Grazie a una tecnologia brevettata da Boschung, è stato sviluppato il primo sensore di condizioni stradali non invasivo dell'intero mercato, in grado di fornire avvisi precoci prima della formazione del gelo. Per fornire queste informazioni, il sensore - chiamato r-condition - valuta la radiazione riflessa tra la carreggiata e una superficie di riferimento costituita da una piastra metallica, il cosiddetto disco passivo di rilevamento precoce. Poiché la formazione di ghiaccio avviene prima sul materiale metallico che sulla strada, il sensore è in grado di fornire un avviso di conseguenza.

Il disco di rilevamento precoce passivo, come da sua stessa denominazione, non è un elemento attivo da collocare sulla strada. Si tratta di una piastra di riferimento con un diametro di 10-15 cm, per un'altezza molto ridotta. Essendo un elemento piccolo e privo di fili, il posizionamento sulla carreggiata può essere effettuato in un'azione molto rapida, senza bisogno di particolari attrezzature.

Fonte dell'immagine: Brevetto europeo

La serie Boschung r-condition

L'r-condition fornisce in un unico dispositivo tutte le misure necessarie per il monitoraggio delle condizioni della superficie stradale e della pista. Misura la temperatura della strada, rileva la formazione di acqua, neve e ghiaccio e fornisce le condizioni della superficie in vari stati. Inoltre, misura lo spessore del film d'acqua e calcola il coefficiente di attrito stradale.

La nuova condizione r viene offerta in una serie con funzionalità scalabili:

L'r-condition-C è dotato di una telecamera integrata che può essere utilizzata come un'altra telecamera di una stazione meteorologica stradale. Le immagini possono essere inviate direttamente al software di gestione BORRMA, dove è possibile analizzare le immagini in tempo reale e quelle storiche. Le immagini in tempo reale sono disponibili anche su un'applicazione per smartphone.

Applicazioni nei sistemi informativi meteo

Sia che si tratti di un dispositivo autonomo o di un'integrazione nel sistema di preallarme ghiaccio RCM500-NT di Boschung, la condizione r fornisce misurazioni in condizioni meteorologiche difficili. Vengono inviati e visualizzati avvisi specifici sul software di gestione BORRMA, soprattutto in base allo stato della superficie e alla temperatura.

Mentre il compito dell'applicazione principale è il monitoraggio delle condizioni delle strade nell'ambito della manutenzione stradale in inverno, l' r-condition può essere incorporata nei sistemi aeroportuali per il monitoraggio della sicurezza delle vie di rullaggio e delle aree di stazionamento.

L'r-condition può anche essere integrato in qualsiasi sistema meteorologico di terze parti. Grazie alle interfacce comuni e ai protocolli aperti, le misure possono essere facilmente trasferite a qualsiasi unità di elaborazione preconfigurata.

Installazione semplice e manutenzione ridotta

Facilmente installabile su un palo o su una struttura esistente, l'r-condition non richiede alcun intervento sulla strada (ad eccezione della versione con sensore passivo di rilevamento precoce). L'interfaccia utente di calibrazione è intuitiva e il dispositivo è pronto per essere utilizzato in pochi minuti.

Inoltre, l'r-condition si concentra sull'efficienza delle operazioni e sull'ottimizzazione della manutenzione, con le seguenti caratteristiche:

• sistema di riscaldamento per evitare la formazione di ghiaccio e umidità sulle lenti;
• efficienza energetica con un consumo di energia inferiore a 10 Watt in modalità di riscaldamento;
• autotest e allarmi per i controlli prima della manutenzione.