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ATLAS
Automated Take-off and Landing Assessment System
L'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a établi un format de rapport global (GRF) dans le but d'harmoniser l'évaluation de l'état des pistes à l'échelle mondiale afin de réduire les sorties de piste. Basé sur la combinaison de plusieurs technologies de détection ayant fait leurs preuves sur le terrain, le système ATLAS (Automated Take-off and Landing Assessment System) de Boschung fournit ainsi tous les types de contaminants et leur profondeur comme exigé par le GRF. Pour une exploitation de vos pistes tout au long de l'année, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
- Zone d'application
- Aéroport
Mettre en pratique de manière automatique les valeurs du Global Reporting Format (GRF)
ATLAS surveille la présence de contaminants sur la surface de la piste. Ces contaminants peuvent avoir des effets néfastes sur les actions de freinage, et ainsi entrainer un risque élevé de sortie de piste. Le système ATLAS fournit en temps réel une évaluation de l'état de la surface conformément aux exigences de l'OACI concernant le format de Global Reporting Format (GRF) :
- Code de l'état de la piste (RWYCC), un nombre entre 0 et 6 reflète la capacité de freinage de la piste en fonction de l'état de la surface
- Une description standardisée du type de contamination sur la piste
- Une évaluation de la profondeur de la contamination
- Une évaluation de la couverture de la contamination
Capteurs innovants et reconnus sur le terrain, parfaitement adaptés aux applications de surveillance des pistes
ATLAS fonctionne grâce à une combinaison de capteurs. À sa base, un système de détection de verglas Boschung ou encore un système d'information météorologique aéroportuaire tiers et en plus des capteurs développés spécialement à cet effet:
- IT-RWY : un capteur de chaussée spécialement conçu pour signaler l'état de contamination de la surface de la piste
- r-snow : un capteur permettant de mesurer très précisément l'épaisseur de la neige et de détecter le type de neige
Comme tous les capteurs de chaussée dernières générations, l'IT-RWY est installé dans un boîtier avec connecteur pour assurer un remplacement rapide. Il est conçu pour un fonctionnement longue durée. Le boîtier et le capteur présentent une excellente résistance aux contraintes mécaniques et aux agents chimiques spécialement fait pour les aéroports. Avec une très faible consommation d'énergie, sa conception robuste en fait le candidat idéal pour les applications de surveillance des pistes.
Une surveillance continue de la surface des pistes sans fermeture est d'une importance primordiale pour une exploitation sûre et économique des aéroports
Système modulaire et évolutif :
ATLAS est personnalisé en fonction des spécificités des aéroports (internationaux, de taille moyenne ou sans personnel) pour toutes les régions du monde et sous tous les climats. Le nombre et les types d'éléments de mesure peuvent par exemple varier en fonction de la longueur de la piste ou de la fréquence des chutes de neige. ATLAS peut également utiliser les systèmes d'information météorologique aéroportuaires existants.
Pas de fermeture de piste :
ATLAS fournit en permanence l'évaluation de l'état des pistes sans qu'elles soient fermées. Toutes modifications de l'état de la piste sont enregistrées instantanément, sans qu'il soit nécessaire de prendre de longues mesures le long de la piste.
Soutien aux travaux d'inspection :
Lorsque la vue d'ensemble de l'état des pistes est claire sur tous le terrains, les inspections visuelles supplémentaires deviennent inutiles. Les données ATLAS (en direct et archivées) contribuent également à confirmer les travaux d'inspection.
Visualisation des valeurs GRF de toutes les pistes en un coup d'œil
Les résultats de la surveillance des pistes peuvent être visualisés directement sur la plate-forme web bVision. Toutes les pistes sont affichées, en un coup d'œil vous avez la vue sur toutes les informations du Global Reporting Format. Le RWYCC ainsi que le type de contaminant, sa profondeur et sa couverture sont visibles à l'écran de manière très intuitive. A côté des codes de piste, un schéma de couleurs apporte une clarté implicite sur la vue d'ensemble de l'état des pistes.
Normalisation et simplicité c'est ce que recherche l'OACI avec la mise en œuvre du Global Reporting Format (GRF).
Mais cela n'est pas sans conséquences pour les aéroports, car ils devront adapter les systèmes existants, voire créer des méthodes complètement nouvelles. Et comme ils devront s'adapter, pourquoi ne pas adopter d'emblée des technologies qui leur permettront de signaler automatiquement tous les paramètres requis ?
