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ATLAS
Sistema automatizado de evaluación de despegues y aterrizajes
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido el Formato Global de Informes (GRF) en un esfuerzo por armonizar globalmente la evaluación del estado de las pistas y con el claro objetivo de reducir las salidas de pista. Basado en la combinación de varias tecnologías de detección probadas sobre el terreno, el ATLAS de Bosch (Sistema Automatizado de Evaluación de Despegue y Aterrizaje) proporciona todos los tipos de contaminantes y la profundidad requeridos por el GRF. Para el funcionamiento de su pista durante todo el año, 24 horas al día, 7 días a la semana.
- Situación
- Aeropuertos
Proporciona los valores del Formato Global de Informes de forma automatizada
ATLAS supervisa la presencia de contaminantes en la superficie de la pista, que pueden tener efectos perjudiciales en las acciones de frenado, con un peligro máximo de desviación de la pista. El sistema proporciona en tiempo real una evaluación del estado de la superficie de acuerdo con los requisitos de la OACI para el Formato Global de Informes (GRF):
- Código del estado de la pista (RWYCC), un número entre 0 y 6 que refleja la capacidad de frenado de la pista en función del estado de la superficie.
- Una descripción normalizada del tipo de contaminación de la pista
- Una evaluación de la profundidad de la contaminación
- Una evaluación de la cobertura de la contaminación
Sensores innovadores y probados sobre el terreno, ideales para aplicaciones de supervisión de pistas de aterrizaje y despegue
ATLAS funciona gracias a una combinación de sensores. La base es un sistema de alerta temprana de hielo de Boschung o incluso un sistema de información meteorológica aeroportuaria de terceros. Para ello, se han desarrollado sensores específicos:
- IT-RWY: sensor de pavimento diseñado específicamente para informar del estado de contaminación de la superficie de la pista
- r-snow: sensor para la medición muy precisa de la profundidad de nieve y la detección del tipo de nieve
Como todos los sensores de pavimento de las nuevas generaciones, el IT-RWY se instala en cajas con conector para una rápida sustitución del sensor. Está diseñado para operaciones de larga duración. La caja y el sensor tienen una excelente resistencia a la tensión mecánica y a los agentes químicos para su uso en aeropuertos. Con un consumo de energía muy bajo, su diseño robusto lo convierte en el candidato ideal para aplicaciones de monitorización de pistas de aterrizaje y despegue.
La supervisión continua de la superficie de las pistas sin cerrarlas es de vital importancia para que los aeropuertos funcionen de forma segura y económica.
Sistema modular y escalable: ATLAS se personaliza en función de las especificidades de los aeropuertos (internacionales, de tamaño medio o no tripulados) para todas las regiones del mundo con todos los climas. El número y los tipos de elementos de medición pueden variar, por ejemplo, en función de la longitud de las pistas o de la frecuencia de las nevadas. ATLAS también puede utilizar los sistemas de información meteorológica existentes en los aeropuertos.
Sin cierre de pistas: ATLAS permite evaluar permanentemente las condiciones de la pista sin necesidad de cerrarla. Cualquier cambio en las condiciones de la pista se registra al instante, sin necesidad de largas actuaciones a lo largo de la pista.
Apoyo a los trabajos de inspección: Cuando la visión general de las condiciones de la pista es clara en todos los tercios, las inspecciones visuales suplementarias se hacen innecesarias. Los datos ATLAS (tanto en tiempo real como históricos) también contribuyen a confirmar los trabajos de inspección.
Visualización de los valores GRF de todas las pistas de un vistazo
Los resultados de la supervisión de las pistas pueden visualizarse en el software basado en web bVision. Todas las pistas se muestran de un vistazo con toda la información del Formato Global de Informes. El RWYCC, así como el tipo de contaminante, la profundidad y la cobertura son visibles en la pantalla de una manera muy fácil de usar. Junto a los códigos de la pista, un esquema de colores aporta implícitamente claridad en la visión general de las condiciones de la pista.
Caso práctico
Normalización y simplicidad es lo que busca la OACI con la aplicación del Formato Global de Informes (GRF).
Pero esto no deja de tener implicaciones para los aeropuertos, ya que tendrán que ajustar los sistemas existentes o incluso crear métodos completamente nuevos. Ya que van a tener que adaptarse, ¿por qué no adoptar de una vez tecnologías que les permitan informar automáticamente de todos los parámetros requeridos?
