Nyheder
Boschung

Sommer og is-advarselssystemer? En mærkelig kombination, men med konkrete anvendelser!

"Sommer og is-advarselssystemer? En mærkelig kombination, men med konkrete anvendelser!"
Af Dr. Arnaud Varé, Salgschef hos Boschung Mecatronic AG

Som navnet antyder, er et is-advarselssystem nyttigt, når temperaturen falder under 0°C (32°F), og vand begynder at fryse. At forhindre dannelsen af is på vejen på forhånd med et sådant system har enorme fordele om vinteren. Dog kan sådanne installationer også give værdifuld information om sommeren og støtte vedligeholdelsesoperationer mod risici på veje eller landingsbaner.

Is-advarselssystem til forudsigelig registrering af frysepunktstemperatur

Et is-advarselssystem er integrationen af flere sensorer i en databehandlingsenhed, der giver information om vejbetingelserne.

Boschungs nyeste generation af is-advarselssystemer, RCM500-NT, inkluderer atmosfæriske sensorer til måling af lufttemperatur, relativ luftfugtighed, dugpunkt, nedbørstype og mængde samt synlighed (alt leveret af den modulære alt-i-en sensor kaldet "r-weather") og til måling af vindhastighed og vindretning. Derudover giver passive sensorer indbygget i vejen data om vejtemperatur og tilstand (tør, fugtig, våd, sne, frost, is) samt vandfilmtykkelse. Aktive sensors indbygget i vejen måler med forventning og med højeste nøjagtighed frysepunktstemperaturer ved at køle vandfilmen på sensorens overflade ned.

Alle målingerne sendes som datapakker til visualisering på en skærm af en vintervedligeholdelsesoperatør. Boschung tilbyder styringssoftwaren BORRMA samt en smartphone-app ved navn RWIS. Når vej- og atmosfæriske parametre når visse betingelser, udløses alarmer, så operatøren kan træffe den rette handling i rette tid og sted. Ved især at modtage alarmer inden vejen fryser (uafhængigt af isfjernelsesmidlet) har operatørerne tid til at træffe beslutninger og kan forhindre unødvendige isfjernelsesoperationer.

Der er risici på grund af vejforhold for vejbrugere året rundt

Mens is åbenlyst udgør den største risiko for trafikken på veje eller ved start/landing på landingsbaner om vinteren, er der andre risici på veje eller landingsbaner i løbet af de andre årstider. Sådanne risici, nemlig varme på vejen og vand, kan også vises af systemet.

Stigende jordtemperatur: Ved varme kan jordtemperaturen let stige over 50° C (122° F), hvilket er grænsen for visse typer vejmaterialer at begynde at smelte. For at mindske effekten af ​​sådanne processer kan man nedsætte hastighedsgrænsen for trafikken. Is-advarselssystemet (som vi her kan kalde "vejrinformationssystem for vejen") kan automatisk eksportere data til ethvert intelligent transportsystem med variable meddelelser (VMS) for at ændre hastighedsgrænsen. Dette kan udløses af en kundespecifik alarm.

En anden anvendelse i varmeperioder vedrører overvågning af vejen under byggeriarbejder. At kende vejtemperaturen ved siden af en byggeplads kan for eksempel give værdifuld information, hvis specifikt materiale skal påføres vejen ved specifikke temperaturer - i tilfælde af at materialet vil smelte efter påføring eller tørre for hurtigt. At få historiske data fra BORRMA-styringssoftwaren støtter også udarbejdelsen af protokoller for byggeriarbejder.

Overdreven vand: Vand kan være ekstremt farligt for trafikken. Ved regn kan hastighedsgrænsen også tilpasses automatisk for især at undgå risikoen for aquaplaning. Informationen fra vejvejrinformationssystemerne omfatter tilstedeværelsen og intensiteten af regn (atmosfæriske sensorer) og vandfilmtykkelsen (vejens sensor). Den sidstnævnte værdi kan måles op til 10 mm, mens faren for aquaplaning eksisterer fra 3 mm allerede (afhængigt af dækmønsteret).

Begrænset synlighed: Tilstedeværelsen af tåge begrænser synligheden for førerne. Mens r-weather-sensoren måler den synlige afstand og giver en "frysende tåge"-alarm om vinteren (hvis synligheden er under en bestemt afstand, og temperaturen er ved 0°C), kan alarmens parametre tilpasses om sommeren. Igen kan hastighedsgrænser automatisk nedsættes på VMS-systemer efter udløsning af en synlighedsalarm."

Anvendelser for sensorer i "ikke-vinterlande" såvel

Baseret på sådanne nyttige anvendelser kan Boschungs systemer til overvågning af vejforhold derfor bruges i lande, hvor sne og is ikke forekommer hyppigt. Aquaplaning under monsunregn er et eksempel på en potentiel fare. Advarsler til brugerne kan konfigureres ved hjælp af andre parametre end dannelse af is. Dog kan komplette systemer med advarsler for begivenheder relateret til is måske ikke være nødvendige i sådanne lande. Boschung tilbyder en omfattende portefølje af sensorer med åbne kommunikationsprotokoller. Sådanne sensorer kan integreres i tredjeparts systemer og drage fordel af de nødvendige funktionaliteter. Integratorer kan derefter drage fordel af "Boschung Industrial Partner Program".

System til lufthavne i brug året rundt, 24/7!

Derudover tilbyder Boschung et system kaldet "ATLAS", der måler forureningsarten og vandfilmtykkelsen på landingsbaner. Dette system giver vedligeholdelsesoperatører på lufthavne mulighed for at kende forholdene på landingsbanen uden at skulle lukke lufttrafikken på grund af manuelle operationer. Dette system bruges derfor ikke kun om vinteren, men året rundt og leverer data 24/7.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev for at få besked om nye produktopdateringer og nyheder

Dette felt er påkrævet
Dette felt er påkrævet
Dette felt er påkrævet
Dette felt er påkrævet
Dette felt er påkrævet
Send